Zakres robót obejmuje wykonanie ciągu pieszo – rowerowego (w km 0+000 – 1+113 dokumentacji projektowej) o nawierzchni z betonu asfaltowego grub. 4+4 cm, ograniczonego obrzeżem betonowym 8x30 cm na ławie betonowej z oporem C12/15. Warstwy bitumiczne ułożone zostaną na podbudowie zasadniczej z kruszywa 0/31,5 mm łamanego C50/30 stabilizowanego mechanicznie o gr. 15 cm ułożonej na warstwie gruntu stabilizowanego cementem o gr. 15 cm. Nawierzchnia chodnika wykonana zostanie z kostki betonowej brukowej gr. 8 cm, na podsypce cementowo – piaskowej 1:4 grub. 3 cm i warstwach podbudowy złożonych z podbudowy zasadniczej z kruszywa 0/31,5 mm łamanego C50/30 stabilizowanego mechanicznie o gr. 15 cm i warstwie gruntu stabilizowanego cementem o gr. 15 cm. W ramach zadania planuje się budowę oświetlenia ciągu pieszo – rowerowego za pomocą energooszczędnych opraw drogowych typu: LED 36 W (5600lm) 5000K, PP (dla przejść dla pieszych) - w ilości 4 szt. oraz LED 24 W (3400lm) 3500K, SP (dla ciągu pieszo – rowerowego) – w ilości 36 szt., montowanych na słupach aluminiowych anodowanych, cylindrycznych, stożkowych, jednoelementowych o wys. 5 m, posadowionych na fundamentach prefabrykowanych. 

Szczegółowe parametry techniczne:

Zakres robót obejmuje: budowę ścieżki pieszo – rowerowej o długości 2 112,50 mb, budowę przepustu drogowego o śr. 400 mm i dł. 10,0 m, przebudowę istniejących zjazdów indywidualnych i publicznych oraz budowę kanalizacji deszczowej w km 1+520 do 1+611. Nawierzchnia ciągu pieszo ‐ rowerowego wykonana będzie z mieszanki mineralno ‐ asfaltowej AC8S (50/70) grubości 3 cm ułożonej na warstwie wiążącej z mieszanki mineralno‐asfaltowej AC11W (35/50) gr. 4 cm. Warstwy bitumiczne zostaną ułożone na podbudowie zasadniczej z kruszywa 0/31,5 mm łamanego C50/30 stabilizowanego mechanicznie o gr. 15 cm ułożonej na warstwie gruntu stabilizowanego cementem CBGM C1,5/2 o gr. 15 cm. W zależności od usytuowania w stosunku do krawędzi jezdni drogi wojewódzkiej ciąg pieszo‐rowerowy będzie ograniczony obustronnie obrzeżem betonowym 8x30 cm, a w przypadku usytuowania przy krawędzi jezdni zostanie ograniczony krawężnikiem betonowym drogowym 15x30 cm na ławie betonowej z oporem. Ścieżka za obrzeżami będzie ograniczona trawnikiem. Obrzeża i krawężniki betonowe będą ustawiony na ławie betonowej z oporem z betonu klasy C12/15. Połączenie krawężnika i nawierzchni jezdni należy zabezpieczyć bitumiczną masą zlewową. Istniejące zjazdy do posesji zaprojektowano o nawierzchni bitumicznej na podbudowie z kruszywa 0/31,5 mm łamanego C50/30 stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm na warstwie gruntu stabilizowanego cementem CBGM C1,5/2 o gr. 15 cm. Krawężniki betonowe najazdowe 15x22 cm na zjazdach ustawione na wysokość +3 cm od istniejącej nawierzchni bitumicznej jezdni. Zmianę wysokości krawężnika na zjazdach wykonać krawężnikiem skośnym 30/22x15 cm. Zjazdy zaprojektowano z mieszanki mineralno‐asfaltowej AC8S gr. 3 cm. W związku z projektowaną ścieżką pieszo – rowerową istniejący przepust w km 13+432,6 zostanie przedłużony rurociągiem z rur z tworzywa o średnicy 400 mm i sztywności obwodowej SN8. Długość przepustu 10,0 m. Przepust zostanie ułożony w istniejącym rowie drogowym z niewielką korektą w zakresie dostosowania wysokościowego po usunięciu warstwy humusu i wykonaniu podsypki z piasku o grubości 20 cm.

Szczegółowe parametry techniczne: